Схема Электрооборудования Паз 3205 Цветная
Аккумулятоpные батаpеи Аккумулятоpные батаpеи (сокр. АКБ) напpяжением 12 В и ёмкостью по 100 А-ч в количестве двух штук установлены в аккумуляторном ящике, расположенном по правой боковине кузова за пассажирской дверью. Допускается применение аккумуляторных батарей импоpтного пpоизводства с аналогичными характеристиками.
Паз Автобус
Цветная схема электрооборудования. Электрооборудование автомобилей. У нас вы можете скачать схема электрооборудования паз 3205 цветная в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!
Батаpеи соединены между собой последовательно. В аккумуляторном ящике имеются два выключателя АКБ: один поз.
8 - отключение '+ 30', с дистанционным управлением от кнопки на нащитке приборов; другой - поз. 1 - отключение 'минус АКБ' с механическим выключением. Для полного отключения 'минус АКБ' нужно повернуть ручку механического выключателя (поз.1). Отключение 'минус АКБ' (поз.1) производить только после отключения '+ 30'. При длительной стоянке автобуса следует выключать 'минус АКБ' выключателем 1. При выключении '+ 30' кнопкой, расположенной на щитке приборов, запpещается удерживать кнопку в нажатом положении более 2 секунд. В аварийной ситуации батарея может быть также отключена аварийным выключателем.
Схема электрооборудования паз. Паз-3205 цветная скачать.
Аварийный выключатель может иметь три положения клавиши: I- выключен, при этом кнопка не нажата и зафиксирована стопорным флажком (режим движения); II- режим отключения '+ 30' и включения аварийной сигнализации, для этого следует повернуть флажок фиксатора, и нажать кнопку до фиксированного положения; III- выключение АКБ производится дожатием клавиши выключателя до крайнего (нефиксированного положения). После прекращения нажатия, клавиша возвращается в положение II. Запрещается удерживать клавишу аварийного выключателя в крайнем (нефиксированном) положении более 2 секунд. 1- прерыватель указателей поворотов; 2- реле заднего противотуманного фонаря; 3- реле ближнего света фар; 4- реле дальнего света фар; 5- реле сигналов торможения; 6- реле развязки датчиков торможения; 7- реле звуковых сигналов; 8- реле стартера; 9- реле отключения АКБ; 10- реле отключения блока управления '+15'; 11-реле противотуманных фар Под щитком приборов располагаются следующие реле: реле системы отопления – 3 шт.; - реле обдува – 3 шт.; реле обогрева зеркал – 1 шт.; реле освещения левой стороны – 1 шт.; реле габаритных фонарей – 1 шт. Запрещается замена неисправных предохранителей на предохранители с большим номиналом. Назначение предохранителей Используемые в таблице обозначения:. '+15' – цепь после перевода ключа в замке зажигания в положение I;.
'+30' - цепь после включения дистанционного выключателя АКБ;. '+50' - цепь после перевода ключа в замке зажигания в положение II;. '+АКБ' – цепь после отключения дистанционного выключателя АКБ. Отсоединение и присоединение проводов к генератору производить только при отключенной аккумуляторной батарее. Исправная работа генератора обеспечивается только при условии надежного электрического соединения всех контактов, в томчисле между корпусом генератора и двигателем. Работа генератора при отключенной аккумуляторной батарее может вывести из строя регулятор напряжения, а также другие потребители бортсети.
Техническое обслуживание и ремонт генератора должны проводиться только в специализированных мастерских квалифицированными специалистами. Проверку выпрямительного блока производить только на разобранном генераторе с отсоединенной статорной обмоткой. Проверять только от источника постоянного тока напряжением не более 24 В, включенного последовательно с контрольной лампой. Запpещается включение стаpтеpа при pаботающем двигателе, а также тpогать сместа автобус путем пpокpучивания тpасмиссии чеpез двигатель стаpтеpом. Проверка состояния стартера Через каждые 120000 км пробега:. Проверьте затяжку крепежных болтов, при необходимости подтяните их.
Зачистите наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтяните их крепления. Снимите крышку со стороны коллектора и проверьте состояние щеточно-коллекторного узла. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и неиметь значительного подгара.
Каталог Запчастей Паз 3205
Если коллектор загрязнён или имеет следы значительного подгара, протрите его чистой салфеткой, смоченной в бензине. При невозможности устранения грязи или подгара протиркой, зачистите коллектор мелкой шлифовально йшкуркой. При значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточите коллектор на станке. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору. При предельном износе щеток, а также при наличии значительных сколов замените их новыми. Продуйте щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом.
Проверьте состояние контактной системы реле стартера. Приз начительном подгаре зачистите контактные болты и контактную пластину шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов. При значительном износе пласти- ны и болтов, переверните контактную пластину, а контактные болты разверните на 180°. Проверьте легкость перемещения привода по валу якоря.
При включении и отключении реле привод должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря. Удалите с внутренних поверхностей направляющей втулки привода (шлицевой и гладкой), прилегающих к ней частей вала попавшую из картера загрязненную загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. На очищенные поверхности нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 (-201). Состояние шестерни привода и упорных шайб проверьте визуально.
Зазор между торцом шестерни и упорными шайбами при включенном положении должен быть (2.4) мм. Схема Стартера ПАЗ 4234.